Volvemos a insistir en nuestra adhesión a la campaña ¿65 horas? Ni de coña. Desde aquí os animo a participar en la campaña: enviando e-mails a los Eurodiputados, colgando los banners en vuestras webs, utilizándolos para firmar vuestros emails, uniéndoos al grupo en Facebook o Tuenti, o participando en las acciones que se convoquen en su momento, … Esta entrada forma parte de una acción coordinada para publicar hoy a las 10:00 en los blogs de todos los participantes una promoción de la campaña.

Hay que tener en cuenta que desde la UE viene dictado aproximadamente el 80% de nuestro marco legislativo. La trasposición de las directivas europeas regula desde la calidad del agua que bebemos a la protección a los espacios naturales. Desde las tariffas de móviles hasta cómo y cuánto trabajamos. Y precisamente este va a ser uno de los motivos para que los ciudadanos europeos decidan implicarse en la política europea. Ya la escasa regulación de los derechos laborales en el Proyecto de Tratado Constitucional Europeo susitó las críticas de los sindicatos de toda Europa y, en parte, esa visión neoliberal provocó su rechazo en los referendums de Holanda y Francia.

Pues bien, la Directiva de Tiempo de Trabajo, conocida popularmente como “La de las 65 horas” va a suponer un punto de no retorno, o eso espero, en la forma de entender las decisiones que se toman en Bruselas y Estrasburgo. Por fin el Parlamento Europeo va a tener la representación de los intereses de los ciudadanos de la Unión en sus manos, como es su obligación, y va a poder demostrar que el interés de los ciudadanos puede cambiar las decisiones, al margen de los grupos de presión.

¡Es el momento de la Europa de los ciudadanos!

• Aprendiendo algo de PacketShaper. ¡A limitar todo el tráfico que no vaya a http://blogdrake.net o http://asinkecualo.org! #
• Iñigo Méndez de Vigo, europalamentario del PP, ha respondido a mi email sobre la Directiva de las 65 horas: no se compromete. Avisado está #

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• Revitalizando el Grupo Azuaga (http://tinyurl.com/5ut43d) de Facebook. Acabo de introducir el debate sobre la localización de la Feria #

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Recientemente el Consejo de Ministros de Trabajo de la Unión Europea ha aprobado un proyecto de Directiva que amplía la jornada laboral máxima a 65 horas a la semana. Eso no quiere decir que vaya a ser obligatorio trabajar 65 horas a la semana en vez de las 40 habituales en España, ni mucho menos. Ni siquiera implica que al trasponer la directiva a la legislación nacional vaya a ser obligatorio que se cambien los límites actuales. El principal problema, y el motivo por el que yo me opongo, sobre todo, es que permitiría que cualquier trabajador pudiera negociar por su cuenta, al margen de convenios colectivos, y representantes de los trabajadores.

El Partido del Gobierno, el PSOE, ya ha afirmado que liderará, en el Parlamento Europeo, la posición contraria a la Directiva. El propio Presidente del Gobierno, y el Ministro de Trabajo, a pesar de haberse abstenido en la votación, han afirmado estar en contra, y estar seguros de que será rechazada en el Parlamento, al que no quieren quitarle su capacidad co-legisladora. Podemos estar en contra de la directiva, y defender la posición del Gobierno Español de no ser obstucionista. Me parece que es comprensible que pretendan no aparecer como inmovilistas y hayan adoptado una postura pragmática. También estoy de acuerdo en que sea el Parlamento Europeo, en el que se encuentran representantes de los ciudadanos de toda la Unión, el que liquide la Directiva. Creo que ya va siendo hora de que la Soberanía Popular Europea vaya siendo reconocida en el Parlamento.

Así que aprovecho para unirme desde aquí a la campaña ¿65 horas? Ni de coña, que ha comenzado un blogger político del que me declaro ferviente admirador: César Calderón de Netoratón. La invitación a unirme me ha llegado a través del grupo homónimo en el Libro de Caras y no he dudado ni un momento que merecía la pena unirse. Entonces es cuando he descubierto que el organizador era César, y como no podía ser de otra forma, he decidido hacerme eco de su propuesta en mi propio blog. Que nuestros representantes en el Parlamento sepan que no vamos a consentir que aprueben esta norma sin más. Los trabajadores europeos no nos merecemos esa regresión en nuestros derechos.

¡Estaremos vigilantes!

cuando quieren decir paro patronal? Sí, me refiero a la mal llamada “Huelga de camioneros”. No es una huelga, porque se trata de empresarios, pequeños empresarios, pero empresarios, propietarios de uno o varios camiones, algunos con empleados a su cargo, que han decidido parar para exigir prebendas económicas al Gobierno. Y no es de camioneros, porque estos serían los conductores, y en este caso son los propietarios de empresas de transporte, con lo cual serían transportistas. Es decir que estamos frente a un “Paro patronal de transportistas”.

Vamos a por estos transportistas primero. Resulta que son una minoría, ya que las asociaciones empresariales que convocan (Fenadismer y Confedetrans) sólo representan al 20% del sector. El resto no están de acuerdo, y tampoco los sindicatos de verdad, que lo lo consideran un cierre patronal. Además se les está consintiendo bloquear carreteras, accesos a centros de trabajo, salidas de refinerías, etc. Actualización (11/06/2008 21:05): Parece que por fin Rubalcaba se ha decidido a sacar a las fuerzas del orden a las carreteras, para despejarlas. 18 mil agentes de la Guardia Civil y 7 mil de la Policía Nacional, junto con grúas, han detenido a los transportistas más tercos a los que han requisado los camiones, y han despejado al resto. Y ya está bien, porque tres días con los principales accesos a Madrid cortados estaban provocando graves molestias. Y no hablo de las acciones violentas, que han costado la vida a una persona, y un herido grave.

Otros responsables son los medios, que están mal informando a los ciudadanos, en algunos casos incluso incitando al pánico. Comenzaron sugiriendo que íbamos a estar desabastecidos antes incluso de que hubiera ni un problema, y todos los días a todas horas hablan de un supuesto desabastecimiento que en general no es tal, sino en casos muy concretos. En general todos los servicios fundamentales están cubiertos, y garantizados por el Gobierno, que ha ofrecido escolta policial a todos los transportistas que lo soliciten. Si algún supermercado está desabastecido, debe pedir asistencia para que su flota de camiones llegue. No hay más. Otra cosa es que la gente se haya tirado en masa a comprar cosas que estrictamente hablando no necesitaba, y se haya provocado esta situación.

Quería haber dicho mucho más, pero estoy bastante decepcionado, y no quiero ahondar en el tema. Creo que tenemos problemas más graves que subvencionar las aventuras empresariales de estos tipos, y que los ciudadanos de a pie no podemos estar siendo siempre los paganos de todo. Porque cuando las cosas les iban bien, a nadie se le ocurrió repartir beneficios, y cuando uno de nosotros se queda sin trabajo porque su empresa no sabe adaptarse al mercado, nadie le regala un nuevo empleo.